Транспортний документ — це папір (або електронна копія), що повідомляє всім, що є у вантажі. У разі аварії це перше, що рятувальники просять у водія.
Хто його готує, хто мусить його мати
- До того як перевізник прийме вантаж, відправник повинен підготувати транспортний документ і передати його перевізникові (розділ 3.1). Електронна копія дозволена, якщо перевізник погоджується.
- Перевізник не може приймати небезпечні вантажі, якщо в нього немає транспортного документа (розділ 3.2).
- Коли вантаж переходить від одного перевізника до іншого, транспортний документ іде разом із ним. Коли вантаж доставляють особі, що не є перевізником, перевізник дає їй документ, який ідентифікує вантаж.
Що має бути в документі
Основні відомості, яких вимагає розділ 3.5:
- ім’я (назва) й адреса місця діяльності відправника в Канаді,
- дата, коли документ підготовлено або вперше передано перевізникові,
- для кожного продукту в такому порядку: номер UN, транспортна назва, основний клас, будь-який додатковий клас у дужках і група пакування,
- кількість і одиниця виміру,
- кількість малих ємностей, які потребують етикетки, для кожної транспортної назви,
- довідковий номер ERAP і телефон ERAP, коли ERAP потрібен,
- цілодобовий номер телефону відправника (або установи на кшталт CANUTEC, якщо вона дала на це письмову згоду), на який відповідає особа, що може дати технічну інформацію про вантаж не розриваючи телефонного з’єднання.
У деяких випадках потрібні спеціальні слова, наприклад WASTE перед транспортною назвою, коли вантаж є відходами, і HOT для вантажів, що перевозяться за високої температури.
Приклад рядка: UN1789, HYDROCHLORIC ACID, 8, PG II, 80 L (із кількістю ємностей з етикетками, тут 4).
Декларація відправника
Після відомостей про продукти транспортний документ має містити декларацію відправника (розділ 3.6.1). У ній сказано, що вантаж повністю й точно описаний належними транспортними назвами, правильно класифікований і запакований, має правильно нанесені знаки небезпечних вантажів і перебуває в стані, придатному для перевезення. Її робить фізична особа, відправник або хтось від його імені, і в ній має бути вказано ім’я цієї особи.
Мова та чіткість
Інформація має бути легко помітною, розбірливою, надрукованою нестираним шрифтом, англійською або французькою мовою (розділ 3.4). Якщо небезпечні вантажі подано в одному документі з іншими, вони повинні бути:
- перелічені першими під заголовком на кшталт «Dangerous Goods», або
- надруковані чи виділені контрастним кольором, або
- позначені «X» у стовпці «DG» біля номера UN.
Де водій його тримає
Розділ 3.7 стосується автомобільних транспортних засобів. Водій повинен тримати транспортний документ:
- в межах досяжності або в кишені на дверях водія, коли сидить на водійському сидінні,
- коли поза кабіною — у кишені на дверях, на водійському сидінні або в іншому місці, добре видимому кожному, хто входить крізь двері водія.
Якщо небезпечні вантажі залишають без нагляду, наприклад на від’єднаному напівпричепі, транспортний документ має лежати у водонепроникному контейнері, надійно закріпленому на вантажі чи біля нього, у місці, яке легко знайти (розділ 3.10).
Зміни під час рейсу
Якщо під час перевезення змінюється кількість вантажу чи кількість ємностей з етикетками (наприклад, частину доставлено), перевізник повинен записати зміну в транспортному документі або в документі, доданому до нього.
Змішані вантажі та винятки
Деякі малі відправлення звільнені від вимог щодо документа. Ці винятки розглянуто далі в курсі. Не припускайте, що вантаж звільнено; щоразу перевіряйте умови.
Записи
Відправник повинен мати змогу пред’явити копію кожного транспортного документа протягом двох років, а кожен перевізник — протягом двох років після того, як вантаж перестав перевозитися. На письмовий запит інспектора треба відповісти протягом 15 днів (розділ 3.11).
Головне, що треба запам’ятати
- Відправник готує документ; перевізник мусить його мати, перш ніж прийняти вантаж.
- Порядок опису: номер UN, транспортна назва, клас, (додатковий клас), група пакування.
- У ньому має бути цілодобовий номер, він має бути англійською або французькою і лежати в межах досяжності водія або в кишені на дверях.