Os operadores são formados para o tipo de veículo que vão conduzir. Quem é competente num empilhador de contrapeso com assento não é automaticamente competente num empilhador retrátil de corredor estreito. Esta lição trata do que todo o operador deve saber sobre a máquina que tem à frente.
Muitos tipos de veículos
A norma abrange um vasto grupo de veículos, acionados por motores elétricos ou de combustão interna (gasolina, gasóleo ou gás de petróleo liquefeito). Exemplos comuns:
- o empilhador de contrapeso, com a carga transportada à frente das rodas dianteiras;
- o empilhador retrátil e o de corredor estreito usados em estantes altas;
- o preparador de encomendas, em que o operador sobe com a carga;
- o porta-paletes motorizado e outros veículos de mão motorizados;
- o veículo de plataforma elevatória e outros veículos industriais especializados.
Cada um tem os seus comandos, o seu comportamento nas curvas e a sua estabilidade. A formação para um tipo não cobre outro. Se for atribuído um tipo diferente, é necessária formação de reciclagem.
Um empilhador não é um carro
A formação abrange as diferenças entre um veículo e um automóvel. Algumas das mais importantes:
- a maioria dos empilhadores vira com as rodas traseiras, pelo que a traseira se abre ao curvar;
- o veículo é pesado atrás e leve à frente quando está vazio, e muito diferente com carga;
- a carga pode tapar a visão;
- trava de forma diferente, sobretudo em pisos molhados ou escorregadios;
- pode capotar para o lado ou para a frente.
Designações e marcações dos veículos
A alínea (b) da norma descreve as designações dos veículos, códigos curtos de letras que indicam como o veículo é acionado e que proteções tem. Em geral, D significa gasóleo, E elétrico, G gasolina e LP gás de petróleo liquefeito. Mais letras indicam proteção adicional contra incêndio. A designação, juntamente com a chapa de identificação e as marcações do fabricante, indica onde o veículo pode ser usado e quais são os seus limites.
Segundo (a)(6), as chapas e as marcações devem manter-se no lugar e legíveis. Se faltar uma chapa de capacidade, ou se estiver riscada ou pintada por cima, deve ser comunicado. Não se adivinha a capacidade.
Locais perigosos
Em alguns locais há gases, vapores, poeiras ou fibras inflamáveis no ar. Um veículo usado aí tem de ser construído e marcado para esse tipo de perigo ((m)(11)). Um veículo comum pode produzir uma faísca. Nunca se leva um veículo para um local assim, a não ser que a marcação indique que é permitido.
Nenhuma alteração sem autorização do fabricante
Segundo (a)(4), ninguém pode modificar um veículo de forma que afete a sua capacidade ou a operação segura sem a aprovação prévia por escrito do fabricante. Se o fabricante aprovar uma alteração, as chapas de capacidade, de operação e de manutenção têm de ser alteradas em conformidade. Uma extensão de garfo feita em casa ou um acessório diferente podem reduzir sem aviso a capacidade real.
Proteções
- Proteção superior. Um empilhador de elevação alta com condutor a bordo deve ter proteção superior, salvo se as condições de utilização o tornarem impossível ((e)(1)). A proteção serve para proteger o operador da queda de pequenos volumes e objetos semelhantes. Não se destina a travar uma carga que cai com a capacidade máxima ((m)(9)).
- Encosto da carga. Quando o tipo de carga puder cair para trás, para o operador, o veículo precisa de um encosto vertical da carga, que tem de ser utilizado ((e) e (m)(10)).
Luzes
Se a iluminação geral da zona de trabalho for inferior a 2 lúmenes por pé quadrado, o veículo deve ter iluminação direcional auxiliar ((h)). Se não se vê o caminho, não se conduz.
O manual
A formação inclui as instruções de utilização, as advertências e as precauções do manual do fabricante para o tipo de veículo ((l)(3)(i)(A) e (M)). O manual é o único sítio que dá os limites exatos do veículo.
Pontos-chave
- Cada tipo de veículo precisa da sua própria formação.
- As chapas de capacidade e as marcações devem manter-se legíveis; as modificações exigem aprovação por escrito do fabricante.
- As proteções superiores e os encostos da carga protegem, mas têm limites.
- Um empilhador não é um carro: a traseira abre, a visão fica tapada e pode capotar.